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AmazonScout亚马逊六轮自动投递机器人开始试用珊瑚首饰

2020-05-22 18:47:44  兴胜机械网

2019-01-24 10:41:18来源: 贤集网

据国外媒体报道,日前亚马逊制造的六轮自动投递机器人Amazon Scout已经开始在社区进行试用。亚马逊官方披露,Scout由纯电力驱动,速度与一般人走路速度相近,尺寸与小型冰箱相当,它可以在工作日白天为用户送货。目前,由6台机器人正在华盛顿州斯诺克密西县的一个小社区进行测试。

在亚马逊之前,已经有不少老牌公司和初创企业通过自动投递机器人解决最后一英里的送货难题。达美乐披萨(Domino 's Pizza)和百事可乐(PepsiCo)等大型公司都进行了类似的尝试。而在中国,阿里、京东、美团等也早已推出类似产品。

目前关于Amazon Scout的细节很少,但其设计看起来与现有投递机器人相似。事实上,Amazon Scout看起来几乎和“星际飞船技术公司”(Starship Technologies)的设备一模一样。“星际飞船技术公司”是爱沙尼亚的一家初创公司,是自动投递领域的早期参与者。

Amazon Scout装有六个轮子,由电池驱动,以步行的速度前进。目前在华盛顿斯诺霍米什县的一个社区,6台Amazon Scout正处于试用状态,它们将在周一至周五的白天递送包裹。据亚马逊称,这些机器人将首先由人类监督员陪同进行投递。这是为了确保该设备能够“在充满宠物、行人和任何东西的公共道路上安全高效地进行导航”。

亚马逊的无人机测试已经进行多年,今年3月份起刚刚公布了新的专利,人类可以通过手势与无人进行交流,选择是否送达或者送达到别处。但是由于相关监管和安全问题,无人机配送始终没有正式推展。

消息称,Scout获将比无人机抢先一步进行大规模应用。但不管如何,亚马逊也不会放弃空中投送计划,此前,它还通过了专利包括巨型飞艇(可以被当做空中仓库)和无人机自毁机制设计。

类似试验正在世界各地的城市和大学校园以及办公大楼等更封闭地方进行。廉价传感器和先进的机器学习技术使得这种机器人的导航相对容易操作。当该设备出错时,风险相对于自动驾驶汽车也较小。

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亚马逊公司将使用机器人在西雅图以北的郊区交付包裹,这是其最新的测试,旨在实现最后一英里交付的自动化。在网上购物过程中,最后一英里交付常常是一项劳动密集型且成本高昂的环节。

周三,电子商务巨头亚马逊宣布了一项“Amazon Scout”的试验,这种自动交付设备的尺寸与冷却器相当,能以步行的速度在人行道上移动。亚马逊将利用六个机器人在斯诺霍米什县交付包裹,这些机器人被设计成可在人和宠物等障碍物周围移动。机器人将在白天周一至周五用于交付。

机器人技术副总裁丹·卡拉说,机器人在城市街道外进行交付将比目前大多数常见用途更具挑战性,例如在仓库、医院和酒店周围搬运物品,这些地方光线充足、楼层平整。而在室外,机器人会遇到极端天气条件、陡峭的斜坡、路缘石和其他问题,这些都是重大的工程挑战。

“在一个照明良好、有新人行道的全新社区,这些可能都不成问题,但世界上大部分地区都不是这样,美国大部分地区也不是这样。”卡拉说,“让我们祝贺试验成功,但就全面实施而言,我认为短期不会实现。”

亚马逊已经在其庞大的仓库网络中使用机器人来移动库存,并且多年来一直致力于自主无人机的交付。 该实验将这项技术应用于主要由人来处理的工作,包括联合包裹服务公司和美国邮政服务公司的司机。 根据美国劳工统计局的数据,2016年约有140万人受雇为送货卡车司机。 亚马逊去年推出了一项计划,鼓励人们开始参与其中,用面包车运送包裹,以帮助扩大运力,减少对UPS和FedEx公司的依赖。

尝试使用类似机器人的初创公司包括Kiwi,它利用机器人在加州大学伯克利分校的校园内进行交付。 Savioke生产在酒店和医院运送物品的机器人。 而本周,Starship Technologies表示,弗吉尼亚州费尔法克斯的乔治梅森大学将使用25台自动机器人为学生交付食品。

Starship Technologies是一家机器人创业公司,于2016年推出,在少数几个美国和欧洲城市进行交付。在美国,Starship与食品交付初创公司DoorDash和Postmates合作进行测试。 12月,Postmates推出了自己的送货机器人,一辆名为“Serve”的亮黄色四轮车。

快递公司认为,通过使用像Serve和Scout这样的送货机器人取代主要的人力成本,他们可以获得更高的利润。亚马逊可能也希望降低其劳动力成本,减少那些经常向媒体抱怨工作条件恶劣的员工。

亚马逊2019年面临的挑战之一是,将其标志性的会员计划Prime推广到低收入家庭中。瑞银分析师最近发布的一份报告显示,收入在10万美元以上的美国家庭中,66%是亚马逊Prime会员,而收入在4万美元至9.9万美元的家庭中,这一比例为54%。收入低于4万美元的家庭中,只有38%订阅了Prime。一些分析师担心,如果亚马逊不能把Prime扩张到低收入家庭中,其美国市场份额将会榨干。

在这方面,Scout并没有承诺提供很多帮助。例如,斯诺霍米什家庭收入中位数为98296,二分之一邮政编码地区为119,044美元。 斯诺霍米什大约三分之一的家庭年收入超过15万美元,使这个地区的平均收入达到134103美元。而对比之下华盛顿州的家庭收入中位数为66,174美元。 Scout是否能够穿越人口密集的城市地区,惠及低收入人群,目前还不清楚。

亚马逊想要从西雅图总部那里测试Scout是有道理的,而斯诺霍米什就在这附近。但它也展示了亚马逊在设计物流时是如何把富裕阶层放在首位的。亚马逊在建立实体零售业方面的许多努力都集中在全食超市,而这是一个众所周知的富人购物者常去的地方。 在亚马逊的管理下,全食超市还关闭了其吸引价格较低购物者的365家商店。Scout现在可能是一个宣传噱头,就像公司自2013年以来一直在努力的无人机交付一样,而且它还是为富人制造的,不是为所有普通人。

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